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Descripción del Producto
1.Se recomienda liberar lentamente el refrigerante de la válvula de mantenimiento de baja presión para evitar la pérdida de aceite refrigerante en el sistema.
2.Observe si el color del aceite de refrigeración descargado es normal cuando se libera el refrigerante. Si la transparencia, la viscosidad y el color del aceite de refrigeración en el sistema cambian, significa que el aceite de refrigeración se ha contaminado o deteriorado. Todo el sistema debe limpiarse a fondo antes de reinstalar el compresor.
1.Observe la presión manométrica.Cuando la presión manométrica sea 0Mpa, retire la interfaz del tubo de succión y escape.
2. Las interfaces de succión y escape desmanteladas y los orificios de succión y escape del compresor deben sellarse a tiempo para evitar que entren materias extrañas en la tubería y se pierda aceite de refrigeración.
Aceite interno del compresor ennegrecido, impurezas, para limpiar el sistema de aire acondicionado, reemplazar la válvula de expansión y el filtro secador.
El aceite de refrigeración interno del compresor está libre de impurezas y no está ennegrecido ni descolorido, para equilibrar el aceite del sistema de aire acondicionado. Evite que el exceso de aceite de refrigeración cause un ruido anormal en el compresor y un mal intercambio de calor en la circulación del carbón frío, lo que resulta en una disminución de la refrigeración. efecto
1. Instalación del conjunto del compresor. Los pernos de fijación deben estar preatornillados y el par de apriete previo debe ser de 10 ~ 12 Nm. Apriete previamente los pernos de fijación y luego asegúrelos lentamente con un par uniforme en diagonal, el par de bloqueo final es de 25 ~ 27 Nm. Un par excesivo dañará las patas de montaje del compresor o torcerá el cuerpo de la bomba del compresor, lo que provocará un desgaste anormal dentro del compresor;Un par demasiado pequeño provocará pernos flojos, vibraciones y ruidos anormales.
2.Compruebe que la ranura de la polea del compresor debe instalarse en el mismo plano que la ranura de la polea del cigüeñal del motor. La diferencia es ≤1 mm y la nueva correa de control de tensión es 50-56N;Correa vieja 30-40N
1. Después del montaje, es necesario probar el sistema para detectar fugas de presión positiva y la bomba de refuerzo se utiliza para aumentar la presión en el sistema de aire acondicionado a 1,8-2,0 MPa. Tiempo de conservación de la presión estática ≥ 30 min para garantizar que no haya fugas. Fuga del sistema de aire acondicionado.
2. Utilice un manómetro de servicio de aire acondicionado para conectar los colectores de alta y baja presión para drenar la presión del sistema. Utilice una bomba de vacío para aspirar el sistema de aire acondicionado y observe que el grado de vacío de la aguja del manómetro sea -0,1. MPa, al aspirar ≥ 30 minutos para garantizar la estanqueidad del sistema, aspirar y eliminar completamente el agua del sistema. Si el sistema de aire acondicionado no se aspira adecuadamente. Parte del agua y el aire que queden en el sistema causarán 'bloqueo de hielo' y presión excesiva del sistema, etc., y finalmente dañar el compresor.
1. La cantidad de llenado de refrigerante debe basarse en la placa de identificación.
2. El proceso de llenado debe prestar atención al aire en la descarga del tubo de llenado.
3. Modo de llenado: en el caso de no arrancar el coche, primero llenado de alta presión, luego llenado de alta y baja presión juntos, hasta que no se pueda agregar, cerrar la válvula de alta y baja presión.
4. Arranque el automóvil después del ralentí para encender el aire acondicionado, abra la válvula de baja presión para continuar llenando el carbón frío, llenando y etiquetando la placa de identificación en la misma cantidad.
