Principio de funcionamiento del radar de marcha atrás:
La mayoría de los radares de marcha atrás utilizan el principio de alcance ultrasónico.Cuando el conductor da marcha atrás, la marcha se coloca en R y el sistema emite automáticamente ondas ultrasónicas desde la sonda instalada en la parte trasera del automóvil hacia la parte trasera del automóvil.Cuando se encuentran obstáculos, se genera una señal de eco y el controlador después de controlar y procesar la señal de eco, determina la dirección y la distancia del obstáculo.Finalmente, el display o zumbador emite un mensaje de imagen, permitiendo al conductor estar al tanto de la situación al dar marcha atrás, haciéndolo más fácil y seguro.
El sistema de radar de popa utiliza una señal ultrasónica, a través del control de la microcomputadora en el host del radar de popa, y luego desde la sonda en el proceso de transmisión y recepción de señales, calcula la distancia del obstáculo comparando el tiempo de retorno de la señal y luego emite diferentes sonidos de alarma según la alarma.Distancia del obstáculo = diferencia de tiempo x velocidad del sonido /2.
Cuando el vehículo está en marcha atrás, la ECU del radar de marcha atrás utiliza sensores ultrasónicos para monitorear el área alrededor del parachoques trasero y, si se detecta un objeto en el área de monitoreo, un dispositivo de alarma audible dentro del conjunto de instrumentos emitirá una advertencia audible.El sistema puede detectar obstáculos sólidos relativamente duros, así como objetos como alambres de púas y vallas.
El rango de detección de los dos sensores laterales es de 60 cm desde la esquina del parachoques.
Al seleccionar la sincronización del nivel del radar, es necesario considerar la naturaleza del medio medido, los requisitos de precisión de la medición, el alcance, el tipo de antena, el tipo de potencia y otros factores, y seleccionar el medidor de nivel de radar apropiado de acuerdo con los requisitos reales del proceso.
Cuando la palanca de cambios se coloca en marcha atrás, el radar de marcha atrás comienza a funcionar automáticamente y el rango de alcance es de aproximadamente 0,2 a 1,8 metros, lo cual es muy práctico para el conductor al estacionar.
