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Descripción del Producto
El recipiente de carbón es en realidad parte del sistema de control de evaporación de gasolina (EVAP), que se introdujo para evitar que el vapor de combustible se escape a la atmósfera después de que el motor dejó de funcionar.Desde el año 1995 está estipulado en nuestro país que todos los coches nuevos deben contar con este sistema.
A continuación, echemos un vistazo a qué fallas están relacionadas con la bombona de carbón y a qué detalles deben prestar atención los propietarios para reducir las fallas causadas por el sistema de control de evaporación:
1. Sonido anormal cuando el vehículo está conduciendo.
Cuando el motor no está en ralentí, puede escuchar el sonido de 'da da' de vez en cuando.No entre en pánico en esta situación.Lo primero que debe hacer es encontrar la válvula solenoide del bote de carbón en el automóvil y juzgar si emite el sonido 'da da'.Si es así, no le prestes atención.Porque la válvula solenoide del recipiente de carbón producirá una acción de conmutación intermitente cuando se abre el acelerador, emitiendo así un sonido, que es un fenómeno normal.
2, pisa el acelerador, el coche tiene un fuerte olor a aceite.
Si encuentra una falla en la que el automóvil está bloqueado cuando pisa el acelerador y el olor a gasolina en el automóvil es relativamente fuerte, debe prestar especial atención a si la tubería en el sistema del tanque de carbón está dañada.El vapor de gasolina se descargará directamente a la atmósfera a lo largo de la parte dañada, lo que provocará un fuerte olor a gasolina en el automóvil.Sin embargo, si la tubería pierde aceite en este momento, hará que entre aire en el puerto de admisión del motor en lugar de vapor de combustible, lo que inevitablemente hará que la mezcla del motor sea demasiado delgada, lo que provocará el fenómeno de atasco inoportuno.
3, la velocidad de ralentí del motor es alta y baja y la aceleración es débil.
Si, después de arrancar el motor, la velocidad de rotación aumenta y disminuye regularmente al ralentí y el automóvil no puede acelerar, es necesario prestar atención a si esto se debe al bloqueo de la entrada de aire y la rejilla del filtro de carbón. frasco.Porque en este momento, no es fácil que el aire exterior entre en el recipiente de carbón y falta aire fresco en el recipiente.Al ralentí, el vapor de gasolina adsorbido en el recipiente de carbón activado es aspirado hacia el colector de admisión bajo la acción de la succión de vacío de admisión, de modo que el sensor de oxígeno detecta que la mezcla es demasiado rica, por lo que la unidad de control del motor reduce la cantidad de inyectores de combustible. , y la concentración de la mezcla combustible disminuye en este momento, lo que resulta en una baja velocidad de ralentí;Posteriormente, debido a la disminución de la inyección de combustible, el sensor de oxígeno detectó que la mezcla era demasiado delgada en el siguiente ciclo, por lo que la computadora aumentó la inyección de combustible, lo que provocó el aumento de la velocidad de ralentí, por lo que se produjo el fenómeno de que la velocidad de ralentí la velocidad fluctuaba regularmente.Por tanto, cuando esto sucede, el coche comprueba principalmente si la entrada de aire del depósito de carbono se desbloquea a tiempo.
4, el motor se apaga o no es fácil de arrancar
En este momento, preste atención para revisar la válvula solenoide del bote de carbón que puede causar el problema.Si la válvula solenoide está siempre cerrada, el vapor de gasolina en el bote de carbón se acumulará cada vez más, eventualmente llenando todo el bote de carbón, y el resto del vapor de gasolina solo podrá escapar a la atmósfera, contaminando el medio ambiente y desperdiciando combustible.Por otro lado, si la válvula solenoide está siempre en estado abierto, la mezcla en el puerto de admisión del motor siempre está en estado enriquecido y, al mismo tiempo, la unidad de control del motor no emitirá una instrucción para reduzca la cantidad de inyección de combustible porque no ha controlado el funcionamiento de la válvula solenoide del recipiente de carbón en este momento, lo que hará que el motor se detenga cuando la mezcla es demasiado rica durante el auto caliente, y no es fácil arrancar después del puestos de autos calientes.
5. El reabastecimiento de combustible no debe ser demasiado completo ni demasiado rápido.
El segundo punto al que los propietarios de automóviles deben prestar atención es no llenar demasiado cada vez que repostan combustible, y recuerden ser lentos al llenarlo casi al máximo.El llenado excesivo es fácil de hacer que la tubería en el sistema del tanque de carbón activado ingrese gasolina.Estos combustibles líquidos no sólo dañan el tanque de carbón en sí, sino que también fluyen hacia la entrada de aire a lo largo de la tubería, causando que la bujía se 'ahogue', lo que tiene como resultado graves consecuencias que el automóvil se cale hasta que no pueda ser arrancado. comenzó.Si reposta combustible demasiado rápido, si el vapor en expansión y el gas de la gasolina llegan demasiado tarde para ser liberados, se producirá aceite asfixiante.
